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표제지 1

목차 3

한국철도공사 분당선 기흥역 구내 전동열차 화재사고 4

개요 5

1. 사실정보 7

1.1. 사고의 경위 7

1.2. 피해사항 8

1.2.1. 인명피해 8

1.2.2. 물적피해 8

1.2.3. 기타 피해 8

1.3. 관계자 인적정보 및 업무수행 사항 9

1.3.1. 사고열차 기관사 9

1.3.2. 부역장 10

1.3.3. 관제사 10

1.4. 운전정보 11

1.4.1. 열차 운행기록 11

1.4.2. 무선 통화기록 12

1.4.3. CCTV 영상 12

1.5. 차량 정보 13

1.5.1. 사고열차의 조성 13

1.5.2. 사고차량 제원 13

1.5.3. 사고차량 상태 14

1.5.4. 케이블헤드(CH) 16

1.5.5. 사고 케이블헤드의 상태조사 17

1.5.6. 사고차량의 케이블헤드 정비내역 22

1.5.7. 사고차량의 정비 현황 23

1.6. 선로정보 25

1.6.1. 현장정보 25

1.5.2. 선로유지관리 27

1.7. 전기 및 신호정보 29

1.7.1. 전차선 정보 29

1.7.2. 신호정보 31

1.8. 기상정보 32

2. 분석 33

2.1. 관계자 업무수행 분석 33

2.1.1. 기관사 33

2.1.2. 관제사 33

2.1.3. 부역장 34

2.2. 화재분석 34

2.2.1. 분석개요 34

2.2.2. 케이블헤드 유사사례 및 품질 분석 45

2.2.3. 사고차량 케이블헤드 정비 분석 46

2.3. 선로분석 46

2.3.1. 선로점검 46

2.3.2. 선로 유지관리 47

2.4. 전기 및 신호 분석 47

2.4.1. 전차선 정보 분석 47

2.4.2. 신호 정보 분석 47

2.5. 종합분석 47

3. 결론 49

3.1. 조사 결과 49

3.2. 사고원인 50

4. 안전권고 52

4.1. 한국철도공사에 대하여 52

표목차 11

[표 1] 사고열차 운행기록(제K6029호 전동열차 35편성) 11

[표 2] 열차 무선 녹취록 12

[표 3] 사고열차 편성도 및 구성도 13

[표 4] 사고차량 주요 제원 13

[표 5] 케이블헤드 정비기준 20

[표 6] 예방 유지보수 지침서(발췌) 21

[표 7] 케이블헤드 규격 및 사양 22

[표 8] 케이블헤드 절연저항 측정 결과(평내차량사업소, '24.04.28 발췌) 22

[표 9] 동일 시기 도입된 차량의 절연저항 측정 결과(분당차량사업소-1578호, '25.06.05) 23

[표 10] 전기동차 예방 유지보수주기 기준 23

[표 11] 전기동차 35호 편성 전회정비 이력 24

[표 12] 사고차량 정비 기록(KOVIS 입력사항 발췌: 코레일 제출) 24

[표 13] 케이블헤드 구매 특수조건(부분 발췌) 25

[표 14] 선로 정비 및 점검기준 주요 항목(발췌) 27

[표 15] 구조물 점검 이력 29

[표 16] 사고 구간 전차선 현황 30

[표 17] 사고 구간 전차선로 무ㆍ가압 로그기록 30

[표 18] 사고구간 전차선로 차상점검 결과 31

[표 19] 사고 구간 신호설비 현황 31

[표 20] 공사 「운전취급규정」 발췌 33

[표 21] 사고 케이블헤드의 레이저 원소 분석 결과 37

[표 22] 사고 케이블헤드의 시료 성분 분석 결과 39

[표 23] 케이블헤드 불량 유사사례 및 사용 수명주기 완료 차량 확인결과(발췌) 45

그림목차 4

[그림 1] 사고열차 운행 노선도 4

[그림 2] 사고 개요도 5

[그림 3] 5번째 차량 지붕 불꽃 및 타서 손상된 케이블헤드 7

[그림 4] 시설물 피해 현황 8

[그림 5] CCTV 영상 화면 12

[그림 6] 사고차량 케이블헤드 상태 14

[그림 7] 사고차량 케이블헤드 상태 15

[그림 8] 케이블헤드 분해 작업 15

[그림 9] 케이블헤드 도면 및 설치 위치 16

[그림 10] 사고차량 케이블헤드 상태조사 17

[그림 11] 사고차량 케이블헤드 내부(접속단자, 금속 하우징, FRP) 18

[그림 12] 사고차량 케이블헤드 내부(편동선, 하우징 하부) 19

[그림 13] 사고차량 케이블헤드 내부(금속 하우징을 감싼 FRP) 19

[그림 14] 사고 차량 플레이트와 플레이트 고정 나사 20

[그림 15] 분당선 노선도 및 화재사고 발생위치 26

[그림 16] 기흥역 배선약도 및 화재사고 발생위치 26

[그림 17] 화재현장 부근의 선로일람약도 27

[그림 18] 궤도검측 기록(2024.7.2) 28

[그림 19] 기흥역 전자연동장치 기록 32

[그림 20] 사고 케이블헤드의 3D CT분석 결과 35

[그림 21] 사고 케이블헤드 시료(試料) 36

[그림 22] 사고 케이블헤드의 시료 성분 분석 38

[그림 23] 케이블헤드 금속 하우징과 접속단자의 분해&2D 비파괴 분석 40

[그림 24] 케이블헤드에 접속된 편동선과 편동선 러그의 분해&2D 비파괴 분석 40

[그림 25] 플레이트와 플레이트 고정 나사의 분해&2D 비파괴 분석 40

[그림 26] 케이블헤드 하부 폴리머 애자의 분해&2D 비파괴 분석 41

[그림 27] 플레이트와 철제박스 고정 나사의 분해&2D 비파괴 분석 41

[그림 28] 케이블헤드 하우징 및 하우징을 감싼 FRP의 분해&2D 비파괴 분석 42

[그림 29] 케이블헤드 하부 FRP의 분해&2D 비파괴 분석 42

[그림 30] 케이블헤드 차페선 위쪽 FRP 안쪽을 감싸진 절연튜브의 분해&2D 비파괴 분석 43

[그림 31] 케이블헤드 상부 접속단자 부분 금속 하우징의 분해&2D 비파괴 분석 43

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