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표제지 1

목차 1

요약 1

01. 문제 제기: 일자리를 가져오는 것에서 오가게 하는 것으로 4

1. 모든 지역에 일자리를 만들 수 있는가 4

2. 광역교통망을 정주 정책으로 활용할 수 있는가 4

02. 일본 지자체의 신칸센ㆍ광역통근 지원 정책 6

1. 먼저 위치부터 - 도쿄와 연결된 여섯 지역 7

2. 데려올 것인가, 붙잡을 것인가 - 사이타마현 구마가야시와 도치기현 오야마시 9

3. 같은 역, 다른 주민상 - 군마현 누마타시와 미나카미마치 11

4. 많이, 오래 지원하면 정착할까 - 니가타현 유자와마치 12

5. 통근비를 넘어 정주 조건을 묶다 - 나가노현 사쿠시 14

6. 지역별 사례를 다시 비교하면 15

03. 교통망만으로는 충분하지 않다: 사쿠시가 보여주는 정주 조건의 결합 18

1. 신칸센은 사쿠의 거주 가능 범위를 넓혔다 18

2. '통근할 수 있음'을 '여기에 살고 싶음'으로 바꾼 조건 21

3. 사쿠시는 통근과 이주의 비용을 단계별로 낮추고 있다 24

4. 사쿠시가 보여주는 것은 '효과'보다 '조건'이다 26

04. 한국에 주는 시사점: 광역교통망을 정주 정책으로 활용하려면 28

1. 'KTX 정차역'이 아니라 '광역통근이 가능한 지역'을 골라야 한다 28

2. 사람보다 '거주 선택이 바뀌는 시점'을 지원해야 한다 29

3. 지원금의 크기보다 '이주의 경로'를 설계해야 한다 30

4. 지역 일자리와 수도권 접근성을 함께 갖춘 원주의 가능성 31

맺음말 32

참고문헌 33

판권기 36

표목차 8

표 1. 신칸센 통근 지원 지자체의 노선과 도쿄 접근 시간 8

표 2. 신칸센 통근 지원 정책의 유형과 특징 16

표 3. 일본 지자체의 신칸센 통근 지원 제도 비교 17

표 4. 사쿠시의 이주ㆍ정착 단계별 지원 제도 24

그림목차 7

그림 1. 여섯 지자체의 위치와 신칸센 노선 7

그림 2. 사이타마현 구마가야시ㆍ도치기현 오야마시 9

그림 3. 군마현 누마타시ㆍ미나카미마치 11

그림 4. 니가타현 유자와마치 13

그림 5. 나가노현 사쿠시 14

그림 6. 오히나타초등학교 교육공간 23

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