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표제지

國文要約

목차

제1장 서론 8

제1절 연구의 배경 및 목적 8

제2절 연구의 내용 및 방법 10

제2장 문헌고찰 12

제3장 실험 및 Data 수집 15

제1절 실험 방법 및 변수 정의 15

제2절 시뮬레이션 구성 19

제3절 피실험자군 구성 24

제4장 Data 분석 25

제1절 판독정확도 분석 25

제2절 메시지셋 판독소요시간 측정 모형 36

제5장 결론 및 향후 연구과제 45

제1절 결론 45

제2절 향후 연구과제 47

참고문헌 48

SUMMARY 51

표목차

〈표 1.1〉 도로전광표지의 목표 9

〈표 2.1〉 판독정확도 및 판독소요시간 영향요소 14

〈표 3.1〉 용어 정의 16

〈표 3.2〉 시뮬레이터 구성 19

〈표 3.3〉 시뮬레이터 고정 요소 20

〈표 3.4〉 메시지 및 속도 변수 수준 21

〈표 3.5〉 피실험자군 구성 24

〈표 4.1〉 성별에 따른 판독정확도 분산분석 결과 26

〈표 4.2〉 연령에 따른 판독정확도 분산분석 결과 28

〈표 4.3〉 메시지 줄수에 따른 판독정확도 분산분석 결과 (메시지 줄수 3줄 vs 4줄) 29

〈표 4.4〉 메시지 줄수에 따른 판독정확도 분산분석 결과 (메시지 줄수 2줄 vs 3, 4줄) 30

〈표 4.5〉 정보단위수에 따른 판독정확도 분산분석 결과 31

〈표 4.6〉 정보단위수 및 속도에 따른 판독정확도 32

〈표 4.7〉 최소자승법을 이용한 판독정확도 측정 모형 33

〈표 4.8〉 로버스트 회귀분석을 이용한 판독정확도 측정 모형 34

〈표 4.9〉 독립변수 간 피어슨 상관계수 37

〈표 4.10〉 판독소요시간과 정보량 변수 간 피어슨 상관계수 37

〈표 4.11〉 판독정확도에 따른 Data 수 38

〈표 4.12〉 판독소요시간 측정모형 1 38

〈표 4.13〉 판독소요시간 측정모형 2 39

〈표 4.14〉 판독소요시간 측정모형 3 39

그림목차

〈그림 2.1〉 연구 수행 절차 11

〈그림 3.1〉 판독소요시간 개념도 15

〈그림 3.2〉 주행 과정 17

〈그림 3.3〉 시뮬레이션 환경 23

〈그림 4.1〉 성별에 따른 판독정확도 상자도표 26

〈그림 4.2〉 연령에 따른 판독정확도 상자도표 27

〈그림 4.3〉 메시지 줄수에 따른 판독정확도 상자도표 28

〈그림 4.4〉 정보단위수에 따른 판독정확도 상자도표 30

〈그림 4.5〉 판독정확도 측정 모형의 등고선그래프 35

〈그림 4.6〉 판독소요시간 추정모형 도출 과정 36

〈그림 4.7〉 모형 1의 등고선그래프 40

〈그림 4.8〉 모형 2의 등고선그래프 41

〈그림 4.9〉 모형 3의 등고선그래프 41

〈그림 4.10〉 본실험에서 도출한 메시지 판독소요시간 측정모형 42

〈그림 4.11〉 기존 모형과 본실험 내 모형과의 비교 43

초록보기

1998년 국내에서 ITS가 도입된 이래로 ITS 기술은 점점 활성화되어 갔다. 2010년 기준, 평균적으로 고속도로 8km마다 도로전광표지가 설치되어 운영중이다. 하지만 도로의 교통상황을 적절히 반영하지 못한 채, 기 설정된 정보를 일방적으로 도로전광표지에 표출하고 있는 실정이다. 이로 인해 한정된 시간 동안 운전자는 도로전광표지에 표출되는 정보를 모두 인지하지 못하거나, 자신이 원하는 정보가 표출되기 전에 도로전광표지를 지나감으로써 도로전광표지의 기능을 떨어뜨리고 있다.

본 연구에서는 교통상황 및 인적요소를 고려한 도로전광표지 판독소요시간 및 판독정확도 측정을 위한 실험을 수행하였다. 차량 주행 시뮬레이터를 이용한 실험환경을 구현하고 충분한 수의 피실험자군에 대해 시뮬레이터 내의 차량을 조작하면서 도로전광표지 메시지를 읽도록 하였다. 실험을 통해 운전자들의 도로전광표지 메시지 판독정확도와 판독소요시간을 구하였으며, 해당 결과에 대하여 회귀분석을 수행하여 도로전광표지 메시지 판독소요시간 및 거리 측정 모형을 개발하였다. 본 연구에서 개발된 도로전광표지 판독소요시간 및 판독정확도 측정 모형을 이용하여 교통류 속도와 표출 메시지 정보량 등 교통상황과 인적요소를 반영한 메시지셋을 제공하는데 활용될 수 있을 것이다.

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